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动力电池行业该怎么走

动力电池行业该怎么走

作者:CEO 时间:2022-09-17 点击:0

信息摘要:动力电池行业该怎么走:6月20日,工信部装备工业司公布了第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,日本松下、三星SDI、LG化学等日韩电池巨头再次落选。截止目前,已有57家电池企业进入前四批企业目录,仍旧没有一家外资

动力电池行业该怎么走

(动力电池行业该怎么走)

  动力电池行业该怎么走:6月20日,工信部装备工业司公布了第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,日本松下、三星SDI、LG化学等日韩电池巨头再次落选。截止目前,已有57家电池企业进入前四批企业目录,仍旧没有一家外资企业。这个目录用很简单的一句话就是,明年5月起,如果你还是使用日韩电池的新能源车国家将不会再补贴给购买者了。

  关于消费者如何计算补贴的事情,小编这里不说,小编只说这动力电池的事情。新能源车,是我国政府首先提出来的,提出的具体背景就是石油价格不断升高的那几年。应该来说,我国政府是有远见的,因为石油总有一天是要开采完的,当石油用光了,我们该使用什么能源呢?电力,这就是我国政府为人们选择好的情节能源。这也就是为什么这几年我国光伏产业和风力发电产业快速发展的原因。

  为了推广新能源车,推动新能源的发展,政府是想了不少的方法让国内的车企来研究新能源车,研究新型动力电池,这是为了在以后的市场竞争中处在领先的地步,在相关政策偏斜都不起作用的情况下,于是使用国家财政补贴来刺激,以为这样就可以促进国内动力电池发展了,但是没想到的是,国家财政补贴刺激了好几年,结果就是除了一个比亚迪,其他的所谓的国产新能源车使用的都是日韩的动力电池,等于这钱补贴给日韩企业了,真是善了个哉的。

  我国的动力电池行业,不少都是从非动力电池和铅酸电池转型而来的,这个行业入门门槛很低,但要做好却很难。别的不说,就说充放,三星SDI三元电池可以做到5000次以上充放,国内的也就3000次,包括电池容量等参数在内,差距和日韩产品相比差距很大。其实刚开始的时候,差距是有,但是没有这么大,结果5、6年的时间过去了,这个差距不但没有缩小,反而越来越大,国家投入了大笔的资金,结果却为日韩动力电池企业做了嫁衣,这不能不让人感慨。

  其实国家出台这个目录真的是非常无奈的,在使用汽油为能源的汽车行业,我国已经落后太多了,本来想另起炉灶,在新能源车上能够和国外先进企业在同一起跑线上,于是鼓动国内的电池企业和汽车企业大力研究动力电池,好让民族动力电池和国外能够一争高低,但是好好的一本经,就让那些造不如买、买不如租的汽车企业给念歪了。现在好了,你要想使用日韩的动力电池,那么国家就不给补贴了,这下子看你怎么办。

  做什么事情都要有自己的技术,哪怕我差一点也不要紧,因为可以慢慢追赶,如果自己没有,那么对不起要想限制你就非常简单了。这个问题我们已经吃了不知道多少亏了,但是那些大人物还是视而不见,不吸取教训就会被教训。希望国内的动力电池行业还有新能源车企业加油努力吧,不要在出现骗补贴不成,就贴牌的事情了。希望这个目录可以为国内的动力电池发展起到促进作用。

  

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